新しいランドローバー ディフェンダーと 2020 ジープ ラングラーのどちらが優れていますか?

SUVセグメントは最高の瞬間を迎えていません。 何年にもわたって姿を消している多くのモデルと、SUVになった他の多くのモデルがあります。 ただし、ユーザーとドライバーのニーズを満たす新しい 4x4 の開発に投資する意思のあるブランドがまだいくつかあります。 今日はそのうちの 2020 つを見ていきます。新しいランドローバー ディフェンダーと XNUMX 年のジープ ラングラーのどちらが優れていますか?

これを行うために、寸法、トランク、エンジン、機器、価格などのいくつかの側面を分析する技術的な比較の XNUMX つでそれらに直面します。 最後に、いくつかの結論を導き出します。
ランドローバーディフェンダー2020

新しいランドローバー ディフェンダーは、2019 年のフランクフルト モーター ショーで、象徴的な英国のオフローダーの次世代モデルとして発表されました。 新しいスタイル、より多くのテクノロジー、新しく強力なエンジンが搭載されています。 ただし、前任者を代表するクラシックな 4x4 の DNA の一部は保持しています。

大きさは？ 新世代のランドローバー SUV には、90 つの異なるボディが付属しています。 4,323型は全長1,996mm×全幅1,974mm×全高2,587mmで、ホイールベースは110mm。 一方、4,758ドアの1,996バージョンは、全長1,967mm、全幅3,022mm、全高297mmで、ホイールベースは1,263mmです。 トランクの容量は、最初のバージョンで 857 ～ 1,946 リットル、XNUMX 番目のバージョンで XNUMX ～ XNUMX リットルです。 座席構成により、XNUMX人、XNUMX人、XNUMX人の乗客を収容できます。

エンジンセクションでは、新しいDefender 2020は、2.0馬力と200馬力の240リッターディーゼルユニット、2.0馬力の300リッターガソリンユニット、および3.0馬力とマイクロハイブリッドの強力な400リッターインラインXNUMXで利用できますテクノロジー。 すべてのエンジンは、XNUMX 速オートマチック ギアボックスと全輪駆動システムに関連付けられています。 来年にはプラグイン ハイブリッド バージョンが登場する予定ですが、これ以上の詳細は明らかにされていません。

装備セクションでは、ランドローバー ディフェンダーには、ヘッドアップ ディスプレイ、アクティビティ キー、会社のマルチメディア システム、およびさまざまな仕上げ (スタンダード、S、SE、HSE、ファースト) で利用可能なその他のオプションなどの注目すべき要素が含まれています。 版。 さらに、いくつかのカスタマイズ パッケージが提供されています: Explorer、Adventure、Country、Urban。 価格は、54,800 バージョンが 90 ユーロから、61,300 バージョンが 110 ユーロからです。
ジープ·ラングラー

昨年、新世代のジープ ラングラーが正式に市場に投入されました。 この技術比較における英国のライバルと同様に、Wrangler は、アメリカの 4x4 の認識しやすいイメージに大きく影響された進化的なデザインを提供します。 オフローダーは、より完全なレベルの機器、新しいエンジン、およびより多くのテクノロジーを備えています。

あなたの測定値について話しましょう。 ジープ SUV には、4,334 ドアと 1,894 ドアのバージョン (無制限) があります。 1,858台目は全長2,459mm×全幅192mm×全高4,882mmで、ホイールベースは1,894mm。 トランクの容量は1,881リットルで、3,008人の乗客に適したインテリアです。 アンリミテッド 548 ドア バリエーションの場合、寸法は全長 XNUMX mm、全幅 XNUMX mm、全高 XNUMX mm に拡大され、ホイールベースは XNUMX mm です。 一方、トランクの容量は XNUMX リットルです。

エンジンのセクションでは、ラングラーは 270 馬力の 2.0 ターボ ガソリン エンジンと 200 馬力の 2.2 CRD ディーゼルで利用できます。 これらのエンジンは、XNUMX 輪駆動システムのみに電力を送る XNUMX 速オートマチック ギアボックスと組み合わされています。



最後に、最も優れた装備の中には、安全および運転支援システムの完全なセットがあります。 ジープ JL RGB ハロー ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、デュアルゾーン クライメート コントロール、タッチ スクリーンとブラウザを備えたマルチメディア システム。 スポーツ、サハラ、ルビコンの50,500つのトリムレベルがあり、価格は54,500ドアバージョンがXNUMX万XNUMXユーロから、XNUMXドアバージョンがXNUMX万XNUMXユーロから。
結論

特筆すべきは、両方のモデルのオフロード ディメンションです。 ランドローバー ディフェンダー 110 (最適な寸法のバージョン) の場合、アプローチ アングル 38 度、ディパーチャー アングル 40 度、ブレークオーバー アングル 28 度です。 35.2 ドアのジープ ラングラーは、29.2 度のアプローチ アングル、23 度のデパーチャー アングル、XNUMX 度のブレークオーバー アングルを提供します。

ご覧のとおり、Defender は Wrangler よりも技術的で先進的な車であり、幅広いエンジンを搭載していますが、違いを生む可能性があるより高い価格も備えています。 ラングラーの場合、それはオフロードの世界により焦点を当てた 4x4 車であり、オフロードの優れた寸法、優れたレベルの装備、そしてわずかに競争力のある価格を備えています。