ジープ・ラングラーとパジェロどっちがいい？

4x4をお探しですか？ それならきっと、ジープ・ラングラーとモンテロのどちらが優れているのか疑問に思ったことでしょう。 残り少ない機種のセグメントです。

ジープ・ラングラーとモンテロはどっちがいい？ 真のオフローダーが最高の状態ではないときに、これら 3 つの候補が提供するものを見てみましょう。 そして、少し前に、本物の SUV が製造されなくなった XNUMX つの理由を紹介しました。このタイプの車両に最も大きなダメージを与えた成功した SUV です。

ただし、SUV を探し求めている顧客プロファイルは依然として存在するため、市場に存在するいくつかのオプションを分析して、最も適切な車両を見つけることができるようにする必要があります。 トヨタ ランドクルーザー、スズキ ジムニー、またはメルセデス G クラスとともに、4x4 車のドライバーにとって真の選択肢となるこの小さな技術的比較の XNUMX つの主役を見つけることができます。
ジープ・ラングラー：新しく改装された

まだ正式に発売されていませんが、この小さな比較で使用できる新しいジープ・ラングラーについて、すでに多くの興味深い事実があります。 昨年末に正式発表され、2011年から活躍し現在も販売されている現行品（JK）に代わる全く新しい世代です。

前世代と同様に、ジープ ラングラーには 4,290 ドア バージョンと 4,850 ドア バージョンの両方が用意され、全長がそれぞれ 1,873 mm と 1,825 mm に増加します。現時点では全幅と全高は不明ですが、先代モデルではXNUMXmmとXNUMXmmだったので、今回の新型でも大きく変わらないと予想されますが、ホイールベースは長くなり、使い勝手は非常に良いです。 LEDホイールライト JK世代は短く、ホイールベースが2,424mmだったため、取り付けられました。トランク容量は、141ドアバージョンでは284リットル、XNUMXドアバージョンでは最大XNUMXリットルでした。

エンジンに関しては、新型ラングラー 2018 に搭載されるユニットは現時点では明確ではありませんが、米国では 270 馬力の 2.0 リッター ターボと285 hp 3.6 hp、および 3.0 hp の 260 リッター ディーゼル。 エンジンは、手動で接続できるリダクション、リジッドアクスル、および全輪駆動と同様に、XNUMX 関係のマニュアルトランスミッションまたは XNUMX 関係のオートマチックトランスミッションに関連付けることができます。



新しいジープのオフロード能力は、44 度のアプローチ角度、37 度のデパーチャー アングル、27.8 度のブレイクオーバー アングル、27.4 cm の最低地上高、30 インチに達する水深に集約されます。一方、新しいラングラーには、5 インチから 8.4 インチまでのタッチスクリーン マルチメディア システムなど、より多くのテクノロジーが統合されています。 ジープ JL RGB ハロー ヘッドライト、Android Auto と Apple CarPlay 接続、および 3.5 インチの画面。 車両のすべてのパラメーターを制御するためのインストルメント パネルの 7 インチ。 価格は現時点では明らかにされていませんが、前世代は 39,744 ドア バージョンで 42,745 ユーロ、XNUMX ドア バージョンで XNUMX ユーロからです。

ラングラーがまったく新しいモデルであるのに対し、モンテロは2012年に発売され、2015年にモデルチェンジを経てリニューアルされた。ハードトップ、格納式のフロントガラスとドアなど、アメリカの4x4とは少し異なる車両コンセプトを提示している.内側にヒンジが付いているため、必要に応じて取り外すことはできません。

ただし、モンテロはその寸法に最適です。 また、4,385 ドアと 4,900 ドアのバージョンも用意されており、それに伴うサイズの違いもあります。 全長は1,875ドアが1,860mm、2,545ドアが2,780mmで、いずれも全幅215mm、全高1,790mm。 ただし、ホイールベースは XNUMX ～ XNUMX mm の範囲です。 トランクは、ボディワークとシートの列の数に応じて、XNUMX ～ XNUMX リットルになります。

機械レベルでは、Mpntero は 3.2 hp の出力と 200 Nm のトルクを提供する 441 気筒直列の 4 リッター DI-D ディーゼル エンジンを XNUMX 基搭載しています。 XNUMX 速オートマチック トランスミッションでのみ利用可能で、ロック可能なセンター デフとリア デフを備えたスーパー セレクト XNUMXWD II ドライブ システムを介してアスファルトに動力を伝達します。

4x4であるため、そのオフロード機能について話す必要があります. モンテロのアプローチ角度は 34.6 度、デパーチャー アングルは 34.3 度、ブレークオーバー アングルは 24.1 度で、最低地上高は 20.5 cm、水深は 70 cm です。 また、さまざまな接続オプションを備えたマルチメディア システム用の 7 インチ タッチ スクリーン、リアビュー カメラ、キセノン ヘッドライト、自動ハイビーム ライトなど、広範な技術装備も提供しています。 価格は 35,700 ドア バージョンが 38,700 ユーロから、XNUMX ドア バージョンが XNUMX ユーロから。
結論

ご覧のとおり、これらはわずかに異なるアプローチを提供する 4 つの真の 4xXNUMX です。 ジープ ラングラーは、オフロード愛好家、遠足、アウトドア アクティビティ向けのよりレクリエーション的な乗り物です。 その主な欠点はトランクがないことですが、その最大の長所は、それが提供する汎用性、取り外し可能なボディワーク、およびエンジンとトランスミッションの範囲です。

対照的に、モンテロは異なるアプローチを提供します。 これは仕事用の乗り物で、XNUMX 人乗りなのでより実用的ですが、オフロード機能とエンジンの範囲が限られています。 幸いなことに、それはJK世代のラングラーよりもさらに競争力のある価格であり、これらのタイプの車両の価格を考慮すると有利な点です. モンテロが車とより直接的な関係を持っているという事実を考慮に入れることも、もうXNUMXつの側面です。たとえば、トランクが大きいため、日常的に使用できる車です。