ランドローバーディフェンダーは基本を忘れない

何十年もの間、あらゆる地形、戦場、シャンゼリゼ通りの四角い輪郭を歩き続けた後、古き良き「土地」は当然の引退に向けて出発しました。 次世代が登場し、新しいディフェンダーは同じレシピを維持しています...より良くなったでしょうか?

ディフェンダーのような歴史的記念碑を置き換えるのは困難です。 元々は 70 年以上前にリリースされ、すべてを知り、すべてを行い、すべてを見てきた後、最終的には公害防止基準、衝突試験、その他の行政上の模索に追い抜かれました。 3 年間の中断と新モデルの開発を経て、ディフェンダーの名を冠した後継モデルが登場しました。

このようなアイコンを置き換えるために、ランドローバーは元の図面の卑劣なコピー アンド ペーストを行わないという賢明な選択をしました。 ここにはニュービートル症候群はありませんが、100 年に遡る DC2011 コンセプトに非常にインスピレーションを受けたモダンなデザインです。 はい、多くの詳細が異なりますが、全体の図面はそれほど新しいものではありません。

それは常にランドローバーであり、グリルと直線的なフォルムが証明しており、円で囲まれたライトサイン、ボンネットボス、同じボンネット上の通気孔など、古いディフェンダーを控えめに思い出させます。 後部トランクの開口部も横に維持されますが、日常使用にはあまり実用的ではありません。

それが明らかに際立っているのは、C ピラー、クォーター パネルのデザインで、印象的な完全に不透明な四角形で隠されています。 SUVの群衆の中でもすぐにそれとわかるのは、素晴らしい外観です。 ランドローバーディフェンダー主導のヘッドライト 交換だけでなく、防水コンパートメントなどのさまざまなアクセサリの取り付けにも使用できます。 冒険家魂は健在！
ディフェンダーの発売時には、2 (ホイールベース 90 cm、長さ 2.59 m) と 4.32 (それぞれ 110 m と 3.02 m) の 4.76 つのシャシー長が用意されています。 競合他社のメルセデス Gクラスはもう提供していない2ドアバージョンを提供するには十分な量だ。 ロングシャーシ130は後ほど登場します。 ラグビーでは「基本が第一」と言われますが、ディフェンダーは無視しません。フロントとリアのオーバーハングが非常に短く、最低地上高が 291 mm、アプローチ アングルが 38 °、エグジット アングルが 40 °、渡河深さが 90 cm です。 この素晴らしい能力が歩道を登る以外のことに活用されることを願っています。

シャーシは初代ディフェンダーのセパレートシャーシとは一線を画した、新しいアルミモノコック構造を採用。 発売時には5つのエンジンが登場し、やはり技術アップデートが施されています。4馬力と2馬力の200リッターディーゼルシリンダーが240つ、6馬力の3リッターディーゼルシリンダーが300つ、そしてガソリンでは4リッターと2馬力の300気筒があります。同様に、ライトハイブリッド化と6 Vシステムを備えた3リッター400リッター48馬力エンジンも搭載されています。 充電式ハイブリッドバージョンは今後発売される予定です。

一見すると、インテリアは革命的です。デジタル計器、タッチスクリーン、木製インサート、革張りのシートなど、高級志向であることは明らかです。 それにもかかわらず、ランドローバーは、ネジを露出したままにし、フロアマットをジェットで洗浄したり、ダッシュボードの構造をこれ見よがしに露出したりする可能性を選択しました。 スタイルの単純な効果は、単に「素朴」にすることだけかもしれませんが、それでも、ディフェンダーがレンジやヴェラールほど豪華ではないことは事実です。 110 は 5 か所、6 か所、さらには 7 か所の構成で配置できます。