ジープ ラングラー ルビコン 392 2021: 470 HP と多くの新機能

新しいジープ ラングラー ルビコン 392 2021 には、470 馬力と多くの新機能が搭載されています。 新型は、Jeep Wrangler 392 Concept がベース。

昨年392月、アメリカの会社は、ラングラーの高性能バージョンを進化させたプロトタイプであるジープ・ラングラー2021コンセプトを発表しました。 時が経ち、392か月後に正式になりました。 これは新しい 8 ジープ ラングラー ルビコン 40 で、強力な VXNUMX エンジン (XNUMX 年以上ぶりにファクトリー モデルに搭載された) と多くの新機能を搭載した獣です。



フォード・ブロンコとジープ・ラングラーのどちらが優れていますか?

2021 ラングラー ルビコン 392 には、6.4 馬力と最大トルク 8 Nm に達する自然吸気 470 リッター HEMI V637 エンジンが搭載されており、ジープ 4x4 が到達するのに十分な数値です。静止状態から時速 100 km を 4.6 秒で、13/XNUMX マイルを XNUMX 秒で加速します。 そして、これらすべてが同時に、アスファルトから離れた場所で非常に効果的です。

ジープ ラングラー ルビコン 392 2021: 470 hp と多くの新機能

エンジンは、ジープ ラングラー初のパドルシフト付き XNUMX 速オートマチック トランスミッションに接続され、ドライバーの希望に応じて自動または手動で制御されるアクティブ バルブを備えた排気システムを備えています。 また、トルクリザーブ機能も装備されており、これはアスファルトのローンチコントロールの一種であり、少し余分なパワーを発揮することができます。

ただし、新しい 2021 ジープ ラングラー ルビコン 392 は、オフロードで可能な限り効果的になるように設計されています。 2月に公開されたプロトタイプと同様に、生産モデルは地上高が17インチ増加し、独自のジオメトリとFoxショックを備えたアップグレードされたサスペンションを備えています. また、33 インチのホイールに XNUMX インチの巨大なオフロード タイヤを装着しています。 の OEMジープ・ラングラーはヘッドライトを導きました ジープ ラングラーの非常に多くのバージョンに適合するため、お使いの車両の正確なモデルを確認してください。

その結果、ジープは、詳細には触れていませんが、アプローチ、デパーチャー、ブレイクオーバーの角度が改善されたと主張しています。 彼が公表したことは、ルビコン 392 が最大 825mm の水深を渡ることができるということです。 川や湖を渡るときに波がエンジンの高さを超えても、エンジンから水を遠ざける XNUMX レベルのハイドロガイド吸気システムを備えています。 また、ボンネットが泥で覆われた場合でも、このシステムにより、最高のパフォーマンスが要求される場合でも、エンジンは正常に作動し続けることができます。

牽引システムに関しては、ジープ ラングラー ルビコン 392 には、減速、4 つのオフロード走行モード、フロントとリアの Dana 44 アクスル、電子ロック ディファレンシャル、電子的に切断するフロント スタビライザー バーを備えたセレクト トラック パーマネント 48WD システムがあります。 ジープは、低回転域からトルクが得られ、1:8 のクリープ比により、ドライバーは VXNUMX を下り坂のエンジン ブレーキとして使用できると主張しています。

美的レベルでは、ルビコン 392 バッジ、特別なホイール、大きなエアインテークを備えたボンネット、特定のグリル、新しいインストルメント パネル、新しい革張り、インフォテインメント システム、セキュリティ システム、運転支援システム、ボディを備えた、最も粗末なラングラーを覚えています。ルビコン 392 専用に設計されたカラーハードトップと幅広い公式アクセサリー。

現時点では、2021 年のジープ ラングラー ルビコン 392 が 60,000 ドア ボディで利用可能になるかどうかはわかりませんが、価格は明らかにされていませんが、価格は少なくとも XNUMX ドルになると推定されています。 販売は来年の第 XNUMX 四半期に開始されます。