フォード・ブロンコとジープ・ラングラーのどちらが優れていますか?

フォード・ブロンコとジープ・ラングラーのどちらが優れていますか? 今日、私たちはまだ市場に出回っているこれらXNUMXつの純粋なSUVをピットインして、どちらがより良い選択肢であるかを見つけます.

純粋なSUVは消えつつあります。 SUVの特徴や汎用性にとらわれて、このタイプの車を購入する顧客はますます少なくなっています。 ただし、一部のモデルはまだ販売されており、セグメント内で競合する少数派が生き残っています。 したがって、今日はこの質問に答えようとします。フォード ブロンコとジープ ラングラーのどちらが優れているのでしょうか。



フォードブロンコスペイン、それは私たちの市場に到達するつもりですか？

それらに直面するために、私たちは技術的な比較のXNUMXつに頼ります。そこでは、寸法、トランクの負荷容量、エンジン、そのオフロード容量、価格などの側面を分析します。 最後に、どちらが最良の選択肢であるかをよりよく理解するのに役立ついくつかの結論を導き出します。
フォードブロンコ

2021年以上非アクティブだった後に最近明らかにされた新しいフォードブロンコは、この技術的な比較でライバルの中心にまっすぐに、そのセグメントのベンチマークSUVのXNUMXつとして戻ってきました。 現時点ではヨーロッパでは販売されませんが、米国ではXNUMX年春に販売店に上陸する前にすでに注文可能です。

どれくらいの大きさですか？ フォード4x4の寸法は、ボディオプションによって異なります。 4,412ドアバージョンを選択した場合、長さ1,927 mm、幅1,826 mm、高さ2,550 mm、ホイールベース4,810mmの車両に直面します。 一方、1,852ドアオプションを選択した場合、長さは2,949 m、高さはXNUMX mm、ホイールベースはXNUMX mmに増加し、同様の幅になります。 現時点では、トランクの容積容量は明らかにされていません。

新しいブロンコで利用可能なエンジンは2.3つのガソリンエンジンです。 270つ目は420EcoBoostターボガソリンユニットで、2.7馬力と6 Nmのトルクを提供し、310速マニュアルトランスミッションと542速オートマチックトランスミッションの両方で利用できます。 一方、10リッターVXNUMXエンジンは、XNUMXhpとXNUMXNmのトルクを発揮します。 XNUMX速オートマチックトランスミッションでのみ利用可能です。 両方とも永久的な全輪駆動システムを含みます。

エンジンセクションには、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方があります。 2.0つ目は、270hpと400Nmのトルクを備えた200ターボで、2.2速オートマチックトランスミッションでのみ使用できます。 一方、ディーゼルは3.6 hp 6 CRD 285気筒で、XNUMX速オートマチックトランスミッションも搭載されています。 米国では、XNUMX馬力のXNUMXリッターVXNUMXエンジンを搭載したバージョンも販売されています。
オフロードオフロード全地形対応マッドダート4x4

オフロードの寸法については、35.2ドアバージョンのアプローチ角度は29.2度、ブレークオーバー角度は29.2度、出発角度は34.8度です。 一方、29.9ドアバージョンのアプローチ角度は19.2度、ブレークオーバー角度は51,100度、出発角度は55,100度です。 価格は23,710ドアバージョンがXNUMXユーロ、XNUMXドアバージョンがXNUMXユーロから。 米国ではXNUMXユーロから始まります。
結論

見てきたように、4 つの 4xXNUMX には重要な違いがあります。 フォード ブロンコは XNUMX ドア バージョンでわずかに大きくなりますが、ジープ ラングラーは XNUMX ドア バージョンでわずかに大きくなります。 しかし、良いニュースは、ジープラングラーのような交換部品がはるかに多いことです。 ジープ JL スイッチバック LED ウインカー、led ヘッドライト、フォグランプなど。エンジンに関しても違いがあります。ブロンコはガソリン エンジンのみで、ラングラーはディーゼル エンジンも用意されています。 米国の価格と同様に、オフロードの寸法はジープの方がわずかに優れています。 ブロンコが来年ディーラーに上陸するとき、ブロンコのすべての詳細を知るのを待つ必要があります.