将来のジープ ラングラー プラグイン ハイブリッドのとらえどころのないプロトタイプの XNUMX つが、デトロイト都市圏での道路試験中に捜索されました。 象徴的なオフローダーの将来の PHEV バージョンのこのテスト ユニットには、カモフラージュといくつかの暫定的なアイテムがまだ残っています。
ジープ ラングラー レンジの最新の大きな目新しさは、新しい V6 3.0 エコディーゼル エンジンの追加です。これは、ディーゼルを燃料とする新しい機械式バージョンで、大西洋の両側でレンジのさまざまなバリエーションで利用できるようになります。 しかし、ラングラーの新しいJL世代の技術的な目新しさはこれで終わりではありません。
ジープ ラングラー LED ヘッドライト ブランドは新しいバージョンの開発を最終段階に進めているため、オフロードに最適な照明システムです。今回の場合は、人気のオフロード車の歴史の中で初のプラグインハイブリッドバージョンであるため、このシリーズでは初めてです。
これは、新しいジープ ラングラー PHEV の試乗を見た数少ない例の 4 つです。これもまた、オフローダーの XNUMX ドア ロング ホイールベース バリアントであるジープ ラングラー アンリミテッドのコピーに基づいています。 この新しい電化バージョンのプロトタイプを最後に見ることができたのは昨年 XNUMX 月であり、その目撃以来、テスト段階で使用されたプロトタイプはあまり進化していないようです。 さらに、アメリカの出版物 PickupTruckTalk に掲載されたこの標本は、昨年の春に目撃されたものよりも暫定的な外観をしています。
このプロトタイプには、充電ソケットが配置されている右前翼の場合と同様に、黒いビニールで覆われた領域がいくつかあります。 新しいジープ コンパスやレネゲード ハイブリッドとは異なり、リア エリアに取り付けられます。
この新しい電化バージョンの到着は、ブランドによってずっと前に確認されていましたが、現時点では、いくつかの要素が国内で製造され、外部サプライヤーに属していないことを除いて、技術的な詳細はあまり明らかにされていません. これにより、将来のラングラーPHEVのハイブリッドシステムは、グループのいくつかのモデルで見つけることができる通常の3.6リッターV6ペンタスターを使用して、クライスラーパシフィカで使用されているものと同じシステムに基づいていると思われますが、この場合はアトキンソンサイクルで働きます。 この 6 気筒ブロックは小さな電気モーターに関連付けられ、アメリカの会社の関係者の声明によると、合計は「約 263 馬力」になります。
フロント ローディング ソケットに加えて、このジープ ラングラー アンリミテッド プロトタイプには、フロント オプティクスなどの暫定的な要素がいくつかあります。これは、北米でテストされていますが、モデルのヨーロッパ バージョンに属しています。 美的レベルでは、オフロードの他のバージョンとの違いを見つけるべきではありません。
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