本日、ミシガン州オーバーン ヒルサイドにあるマヒンドラ オートモーティブの米国本社 (MANA) で発表されたマヒンドラ ロクサーは、ジープのインディアンのいとことして適切に知られています。 結局、マヒンドラ＆マヒンドラ（M＆M）が重要な自動車メーカーに成長したのは、1947年からライセンスを受けてウィリスジープを製造したことが最初の理由でした。
今日、M＆Mである多国籍企業は、直接ではなく、米国の自動車市場に参入しようとしています。 確かに、ここでマヒンドラブランドの車両を販売することを可能にするさまざまなシナリオを長い間研究してきたインドのコングロマリットの戦略家だけでなく、韓国の子会社である双竜の個人も、最初に専用の小さなXNUMX人乗りの車両を提供することを選択しましたオフロード用。
実際、Roxor は、たとえばジープ ラングラーのような北米の道路安全基準 (エアバッグや規制バンパーなどなし) を満たしていません。 その安全ケージとそのサイドネットにより、レクリエーションオフハイウェイ車両協会（ROHVA）によって発行されたオフロード車両の安全基準を満たしていると、MANAのアメリカ子会社であるMANAの販売およびマーケティング担当副社長であるLuc de Gaspe Beaubienは確認しています。インドのメーカー。
そのため、ビルダーはそれを「並べて」と呼んでいます。まるで、BRP、Polaris、または... Mahindraによって販売されている古典的なXNUMX人乗りのATVであるかのようです。 カナダと米国のマヒンドラトラクターディーラーも、RetreiverとmPactXTVと呼ばれるXNUMX種類のATVを提供していることを忘れないでください。
Roxorはアウトドア愛好家をターゲットにしています。ハンター、農民、およびマウンテンバイクを使用して畑や森を移動するすべての人々です。
しかし、この新しい 4 × 4 は、従来の ATV のようには見えません。 それが、自動車メーカーが新しいニッチ市場を開拓すると言っている理由です。 結局のところ、一見したところ、朝鮮戦争中に使用され、CJ-38 と呼ばれる民間バージョンが 5 年から 1954 年に最初にウィリス ブランドで、次にジープで商品化されたこの軍用車両であるウィリス M1983 を見ると思います。
グリル以外はジープ製品との親和性が高い。 その米国市場のみ、それはXNUMXつの広い扇形のスリットですが、ジープ製品には垂直で狭いXNUMXつのスリットがあり、世界的に認められた動機であり、保護された商標です.
Roxor の特定のサイズも、ターゲットとする市場を正当化します。 2019 年型のジープ ラングラーよりも 4 m 長いですが、3.8 m (CJ-5 は 3.4 m) であるため、短くなっています。 ただし、そのホイールベースは実際にはラングラーと同じくらい長く (2,438 に対して 2,423 mm)、それでもはるかに狭く (1,575 に対して 1,873 mm)、ATV ドライバーを引き付ける要素です。
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