ジープ ラングラー 2.8 CRD サハラ アンリミテッド レビュー

1945: ジープが西側諸国をナチスのくびきから救う。 10,000 年後、フランスは感謝の気持ちを込めて XNUMX ユーロを歯に付けました。 リズムに合わせて歩き、ドイツ語を話すほうがよかったでしょうか、それとも何ですか? 何という恩知らず！

2016年は人類にとって残酷な年となった。 なぜなら、私たちの文明は、ポップアイコンのデヴィッド・ボウイ、サペ王パパ・ウェンバ、地理学者のジャン・クリストフ・ヴィクトル（ポール・エミールの息子）などの人物を決定的に排除するという考えを受け入れなければならなかったからだ。ウンベルト・エーコ、バド・スペンサー、プリンス、ナンシー・レーガン、ゴットリブ、ジョージ・ミッシェル、モハメド・アリ、キャリー・フィッシャー…そして、アザンヌ村（89歳、ムーズ）の村長イベット・ヘンリー（55歳）を除いては、誰も知らなかった、そして誰が誰なのかを一般的には気にしませんが、だからといって重要性が低いわけではありません。 彼らの存在とインスピレーションが失われることになるでしょう。 ちなみに、個人的にはバド・スペンサーよりゴットリブのほうが好きです。

明らかに、この段落の目的は、あなたをマルハナバチにすることではなく (私たちは車のブログを書いていますが、文字列からリラックスする必要があります)、文脈を認識してもらうことです。 それは最悪だと私たちが言ったからです。

悲しいかな、軽やかさの呪文に事実の力が押し付けられ、1990年以来ウィンドサーフィンの天人であるイスラム・カリモフもスターに加わったため、ウズベキスタン人さえも失われてしまった。 それはタイ人にとっても同じであり、現存する最古の君主（1946年）だったプミポン・アドゥンヤデートがいなくなり、霧の中で迷ってしまった。 世界は崩壊しつつあります、兄弟たち。

残念ながら（2016回）、それだけではありません。 別の電話による悪いニュースは、6 年にジープ ラングラーのディーゼル エンジンを失ったことです。古すぎてユーロ 2.8 基準に合格できず、由緒ある 3.6 CRD は廃棄され、6 V284 ペンタスター XNUMX 馬力のガソリン ユニットには、一人で移行。 オリジナルのストックライトはハロゲンライトなので、車のオーナーの中には交換を好む人もいます ジープ ラングラー LED ヘッドライト その代わり。 自動車に税金をかけるのが大好きなこの美しい国でモータリゼーションを販売するのは簡単ではありません...

状況の重大さを考慮して、私は皆さんに厳粛な瞑想の瞬間を提供したいと思います。したがって、この記事を読み続ける前に、少し休憩を取ってください。 死者への敬意と敬意は大切です。

それを除いて、私の兄弟姉妹は、慈悲の大きな瞬間に、優れた力（実際、FCAのエンジンメーカー…）が私たちにラングラーのディーゼルエンジンを復活させることに成功しました！ 喜び！

これは依然として優れた 4 cm2777 の大きな 3 気筒で、200 rpm で 3600 馬力、460 rpm から 1600 Nm のトルクを発生します。 したがって、小型化にあまり重点を置かず、実際に公式混合消費量 9.1 リットル / 100 を送り、239 グラムの CO2 と 10,000 ユーロの罰金の両方の価値がある、優れた大きな立方体です。 ああ。

過去にBVM5でWrangler Euro 6を試乗したことがあり、そのパフォーマンスに非常に感銘を受けました. 同時に、私はランドローバー ディフェンダー 110 を 2 年間所有していました (または愛用していました) が、その 200 馬力のラングラーは、私の敬虔な英国人女性とは異なる視点で、非常に異なるスピードでオーバーテイクすることを私に教えてくれました。 したがって、ダイナミズムという言葉の使用：私は推測します。

オートボックスが課せられます。 左側はギアボックスコントロール

ラングラー ユーロ 6 は、空の重量が 2238 キロ (このサハラ アンリミテッド バージョン) であり、Cx がエトルタの崖と同等であるにもかかわらず、大きなストラグラーにはなりませんでした。 177秒で0～100をカバー。 軍弾ではありませんが、それでもエスタフェットを超えるには十分です。

また、ラングラー ユーロ 6 の見分け方を教えてください。 屋根のライトバーで？ いいえ、これはオプションです。 LEDポジションライトにより、フロントウイングに配置？ いいえ、それもオプションです。 グリルの7つのノッチの内側にあるシルバーのトリムで？ はい、それだけです。

また、大きな違いもあります。今後、ラングラー ディーゼルには、古き良き 5 速ユニットであるオートマチック トランスミッションを搭載する必要があります。 さて、最近の三菱パジェロ 3.2 Di-D のテストを思い出します。

つまり、オートマチックトランスミッションに8つまたは9つのレポートがあり、BVA5である今、それは疑わしいです。 それは、ルネ・コティが大統領だった時代に遡るようなものです…そこで、私たちはいくつかの非常に正当な質問を自分自身に問いかけることができます。

アンリ・シャピエのソファ

オーケー、ジープ ラングラー 2.8 CRD 5 速オートマチック トランスミッション、ソファに横になって、あなたの子供時代、欲求不満と欲望、トラウマについて教えてください... 私に打ち明けてください、ジープ ラングラーのオートマチック トランスミッション。

    Jeep Wrangler の BVA さん、セモリナでスケートしますか?
    多すぎません、いいえ。 パジェロよりもはるかに少ないです。
    報告書を渡すときは優しいですか？
    Universalis Encyclopediaの「sweetness」の項目に私の写真があります！
    常に仕事をしたり、ギアを変えたりするのは好きですか?
    いや、いや。 私は大のフェイニャスです！
    ああ...
    待って、まだすべてを話していない。 これですでにXNUMXつのうちXNUMXつが揃っていますし、それに加えて長めに引っ張りすぎないというメリットもあるので、ぶらぶらするのが好きでもカバーにはそれほど悪くないということになります...

ドラマに近づいてきました。 ラングラーの BVA には哲学があります。 彼女がレポートを書いているとき、彼女は前のものにアイロンをかけるのが嫌いです。 彼女は大きなナマケモノです。 特にアクセルペダルが非常に硬く、レースが長いため、突然、体制が整っていないという印象を受けることがよくあります。 中速では、シフトダウンせず、ブレーキングエンドで惰性で走っていることにほとんど気づきます。 だから1950年代！

サハラ仕上げの本革シート

率直に言って、私は客観的にマニュアルの BV6 の方が好みでした。たとえトラックでの移動があったとしても、それが雰囲気の一部でした。

しかし、ジープをイラクサに放り込むべきでしょうか (特に TT スキルの場合と同様に、うまくいくかもしれません!)。

答え: いいえ。 確かに、BVA はこのマシンのダイナミズムから少し離れています。 同時に、ステアリングのフィーリングやシャシーのセッティングからして、母親を侮辱するように各コーナーに進入しようとすれば、キャスティングミスを犯すだけだ。 このユーロ 6 エンジンとこの BVA により、ジープはさりげなくリストを再生し、適応期間を費やしました。それは彼にかなり適しています。

ラングラーの方が優しく評価してくれるから。 日常的に、私は高い位置にあるドライビング ポジションが好きで、特にその寸法が十分に余裕がある場合 (長さ 4.75 m、幅 1.87 m、高さ 1.84 m)、非常に立方体であり、最終的に把握しやすい. ジープは徐々に近代化されていますが、現代の車には最新のガジェットがありません。 リアビューカメラもセンサーも無し、気分で行きましょう！ 確かにクルーズ コントロールはありますが、ライン メンテナンス アラートや緊急ブレーキはありません。 自動照明は点灯していますが、イル ド フランスのトンネルでは、点灯するまでに少なくとも XNUMX 分の XNUMX の長さが必要です。 素朴なストームドアのように、古風で素晴らしいです。

特に、短くてまっすぐなフロントガラスがかなり顕著な空力ノイズを生成する場合、統合された GPS を備えた Alpine インフォテインメントが良好な大きな音を生成し、旅行を楽しむことができるためです。 インテリアは、美しく快適な革張りのシート、少し時代遅れで操作が遅いタッチスクリーン GPS ディスプレイを組み合わせていますが、これらの要素に固執することは、ジープの哲学を見逃すことになります. 防水スピーカーのように（トランクにマークされています）、大通りを横切る多くの「SUV」として最終的に選択するジャンルを自分に与えずに、難しい道を行くように作られています。雪の最初の土砂降り（土砂降りは小さな土砂降り）でパニックになります。

本当の精神状態

したがって、クラシックな SUV やピープル キャリアが欲しくないという理由で最初にラングラーを選ぶ人は、ラングラーが男性のものであるため、自分の選択に自信を持っている必要があります。 革にもかかわらず、後部座席はおそらく少しまっすぐで、トランクはかなり広いですが、ソフトルーフオプション（1,500ユーロ）のカバーは少しスペースを占有します. また、硬い屋根を取り外すには、XNUMX 人で XNUMX 時間の作業が必要です (そして、それを保管するためのスペースも少しあります)。 何か男性、私はあなたに言います。

それどころか、この歴史的建造物は穏やかに扱われ、オートマチック ギアボックスのおかげで、最終的には何マイルにもわたって、古い学校ではなく恐ろしいほどの感覚によって穏やかに評価されます。それが届ける本物！ 縦長で狭いフロントガラス越しに見えるこの道、致命的。 巧みに配されたジープのロゴ (バックミラーのベース、グローブ ボックスのハンドル、リムなど) を備えたディテールの感覚、このコントロールの感覚、十分に固く一貫性があり、決して硬くはありません。他のドライバーの現実と比べて何も切り離されていません。

そうですね、ちょっと田舎っぽいですね…

時間が経つにつれて自分に浸透し、最終的には意味をなす感情。 そして実際、タイムはそれほど悪くはありません。5 速は 2000 km/h で 90 rpm、2700 km/h では 130 rpm で引っ張ります。私たちはもはや速く運転することができないので (現代は進歩と実際の退行を組み合わせています)、あなたは違う運転をするのもいいかもしれません！

時速2200kmで5速で109rpm…

そしてそれを、ジープ・ラングラーは見事にこなします。

Wrangler には 3 つのトリム レベルが用意されています。Sport は 33,400 ユーロからで、すでにエアコンと 16 インチのリムが装備されています。 サハラ (私のテスト モデル) は、はるかに多く装備されています: 革、オートライト、クルーズ コントロール、色付きのリア ウィンドウ、オンボード コンピューター、ヒーター付きシート、GPS と Bluetooth、非常に正確なアルパイン オーディオ、18 リム、ハードトップ モジュラー… 43,000 ドアで 5 ユーロの価値があり、5 ドアは 2,500 ドアよりも 3 ユーロ高くなります。 ルビコン バージョンもあり、明らかにより TT 志向です。最低地上高がサハラの 223 に対して 183 mm であるだけでなく、前後のアクスル ロック、追加の保護およびスタビライザー バーも備えています。オプションのシートヒーター。

戦争の匂いがするフロアマット！

とはいえ、極端な横断が好きでない限り、フロアマットはケルヒャーで洗えるように設計されているため、Wrangler Sahara は汚れのリスクなしに逃げることができます。 神話は非常に誤った方向に導かれていますが、使用すると非常に魅力的であることが判明しました. 公式の混合消費量で 9.1 を考えると、私は明らかにもっと多くのことをしましたが、非現実的な割合ではありませんでした. .

しかし、その後継モデルの話もあり、その精神に忠実でありながら真新しいプラットフォームをベースにしており、ハイブリッドバージョン、新しい2.0ターボガソリンユニット、そしてより現代的な8速BV8も搭載される予定だ。 オリジナルの哲学を維持しており、このトラックの側面はまだ少し風変わりではありますが、とても愛着を持って使用できるので、それを見るのが待ちきれません。