Ford Raptor F-150 R: これまでに作成された最も残忍なピックアップ

150 年以上にわたり過酷な状況に立ち向かい、巨大な砂漠の砂丘を XNUMX 世代のオフロード トラックで征服してきた後、フォードはまったく新しい F-XNUMX ラプター R を発表します。トラックはまだ。

F-150 ラプターの 1000 世代すべてが、バハ 2023 で競うトラックに触発されています。フォード パフォーマンスによって設計および開発された 150 F-150 ラプター R は、この種のパフォーマンスを提供することに最も近いものです。 さらに、F-2022 ラプター Rs の注文は昨日開始され、生産は XNUMX 年後半にディアボーン トラック工場で開始されます。

「ラプター R は私たちの究極のラプターです」と、フォード パフォーマンスのチーフ エンジニアであるカール ウィドマンは述べています。 「顧客が砂漠やその先でラプター R を体験すると、髪の毛が逆立ち、一瞬一瞬を気に入るはずです。」

Raptor R の心臓部にあるのは、5.2 馬力と 8 Nm の最大トルクを生成する新しい 700 リッター V868 エンジンで、信じられないほどの砂漠での走行パワーを提供します。 Ford Performance は、以前は Mustang Shelby GT500 に見られた最も強力なエンジンをラインナップに組み込み、Raptor レベルのオフロード パフォーマンス用に最適化しました。

その結果、市販トラックでこれまでで最高のトルクを持つスーパーチャージャー付き V8 が誕生しました。

Ford Performance は、この V8 エンジンのスーパーチャージャーを再調整し、新しいプーリーを取り付けて、オフロードでの使用に合わせてパワーを最適化し、低中速域のトルク伝達を向上させました。 フォード ラプター 3rd ブレーキ ライト 重要なのは、事故を避けるためにあなたの車が見える高い位置に配置することです。 これらの変更により、Raptor R は、お客様がほとんどの時間を運転に費やす速度でより多くのパフォーマンスを発揮することができます。



ラプター ブランドが知られている極端なオフロード耐久性を維持するために、フォード パフォーマンスはストック エンジンの排気を鋳造ステンレス鋼デザインにアップグレードしました。これには、独自のフィルターとオイル クーラー、さらに小さなオイル パンが含まれます。 エンジンオイルを冷たく保ちながら、アグレッシブな斜面に取り組むことができます。

エンジンの呼吸を改善するために、より広い空気取り入れ口と高流量、高効率のコニカル エア クリーナーにより、空気吸入量が 66% 増加します。

F-150 ラプターはただ速く走るだけではなく、過酷なオフロード環境を征服しなければなりません。 その能力と耐久性は、XNUMX 年以上にわたる Ford の経験に基づく高性能トラックのエンジニアリングと拷問テストから生まれました。 Ford Performance は、ベース トラックのトランスミッションとドライブラインを更新して、Raptor R をスムーズに運転できるようにしました。

Raptor R は、キャリブレーションが改善された 10 速 SelectShift トランスミッションを提供します。 このトラックは、より強力で高強度のサポート鋳造を備えた新しいフロントアクスルと、ドライブトレインからの追加のトルクを管理するためのアルミニウムリブ構造カバー、および独自の大径アルミニウムドライブシャフトを備えています。

頑丈なタービン ダンパーと XNUMX ピニオン リア出力アセンブリを備えた特別に調整された新しいトルク コンバーターにより、トラックはトルクを伝達しやすくなり、オンロードとオフロードの両方でよりスムーズなドライブトレインの感触を実現します。 高速道路。

ノーマル、スポーツ、クワイエット、ローのモードを備えた真のパススルー マフラーとアクティブ バルブ システムを備えた独自のデュアル エキゾースト システムにより、ドライバーはラプター R をさらにコントロールできます。

これらは MyMode 機能で調整でき、ドライバーは運転、ステアリング、サスペンション モードなどの複数の設定をカスタマイズし、ステアリング ホイールの「R」ボタンを押すことで簡単にアクセスできる単一のモードとして XNUMX つを保存できます。

このラプター R の魂は、信じられないほど高性能なサスペンションのままです。 24 リンク リア サスペンションは、起伏の多い地形でも車軸の位置をより適切に維持するための非常に長いトレーリング アーム、パナール ロッド、および XNUMX インチのコイル スプリングを備えており、高速で砂漠の地形を横断する際の優れた安定性のためにすべてが最適化されています。

高度な FOX ライブ バルブ ショックは、オンロードとオフロードの乗り心地とロール コントロールのバランスを取るように調整されています。

それらは電子制御され、ライドハイトセンサーやその他のセンサーを使用して、地面の状態を毎秒何百回も個別に監視し、それに応じてサスペンションを調整します。

フロントが 13 インチ、リアが 14.1 インチのホイール トラベルにより、Raptor R は並外れた能力で砂や岩を切り裂くことができます。

「ラプターに V8 のサウンドとパワーを求めていると、お客様から聞いています」と Widmann 氏は述べています。 この過給された 5.2 リッター V8 は、高密度のパワーと新しい第 XNUMX 世代のラプター リア サスペンションおよびショック アブソーバーの理想的な融合であり、パーツの合計をはるかに超えるワンツー パンチを実現します。」

各ドライブモードは、最大の高速オフロードパフォーマンスと制御のために最適化されたバハモードを含む、スーパーチャージャー付き V8 の余分なパワーを考慮して調整されています。

ラプター R は、クラス最高の 5 インチの最低地上高と工場直送の独自の標準 13.1 インチ タイヤを備えているため、フロント スプリング レートが 37% 増加し、快適な乗り心地が維持されます。

最もパワフルなラプターは、オフロード トラックの専用設計の遺産を次のレベルに引き上げ、スーパーチャージャー機能をさらに強化するユニークなスタイリングを備えています。

ボンネットのより大きく、よりアグレッシブなスタイルのパワー ドームは、ベースのラプターよりも約 1 インチ高く、下から熱気を引き出すのに役立ちます。 象徴的な黒く塗装されたフォードのグリル、バンパー、フェンダーが威嚇的な外観を引き立てます。

フォード パフォーマンス専用のコード オレンジ アクセントには、グリル、パワー ドーム、テールゲートにある独自の「R」バッジが含まれます。 リア フェンダーの特別なグラフィック パッケージは、過酷でひびの入った砂漠の大地を反映したユニークなデザインを特徴とし、Raptor R が征服するために構築された環境を強化します。

そのアグレッシブな雰囲気はブラックのインテリアにも受け継がれています。 標準のレカロ シートは、ブラック レザーとアルカンターラスエードのコンビネーションを備えており、悪路でもグリップ力を高めるように巧みに配置されています。

本物のカーボンファイバーがドア、メディア コンパートメント ドア、インストルメント パネルの上部を飾り、Raptor R のパフォーマンス、タフネス、耐久性のブレンドを伝えるために設計された独自の XNUMX 軸織りが特徴です。

Raptor ファミリーの他の製品と同様に、Raptor R には一連のスマート テクノロジーが標準装備されており、オフロードでの運転が容易になります。 トレール ターン アシストにより、ドライバーは急カーブで回転半径を小さくし、さらにオフロードに進むことができます。

フォード トレイル コントロールは、オフロード走行用のクルーズ コントロールと考えれば、トラックがスロットルとブレーキを管理している間に、ドライバーが設定速度を選択し、困難な状況を乗り切ることができます。

Trail 1-Pedal Drive を使用すると、ペダル XNUMX つでスロットルとブレーキを制御できるため、ロック クローリングのような極端なオフロード ドライビングがさらに簡単になります。

SYNC 12 テクノロジーを備えた標準の 4 インチ タッチスクリーン、Apple CarPlay、Android Auto との互換性により、いつでも接続できます。 Raptor R は、Ford Power-Up ワイヤレス ソフトウェア アップデート機能の恩恵も受けています。

これらのワイヤレス アップデートは、SYNC システムから、品質、機能、利便性の向上に至るまで、車両全体の改善を実現し、時間の経過とともに所有体験を向上させます。

F-150 ラプター R は、ラプターのラインナップで初めて提供される新しいアバランチとアズール グレー トライコート エクステリア ペイントを含む XNUMX つのカラー オプションで利用できます。